兰博基尼的终极超跑都有哪些厉害的地方？！

超级跑车品牌每隔一段时间就会推出限量版和纪念版车型，这些车都有一定的收藏价值。 随着纯电动化的推进，兰博基尼还推出了最后一款采用纯燃油V12发动机的车型，即 和 。

12缸对于超级跑车来说意味着什么，这是不言而喻的。 新车开发之初就邀请用户参与新车的共创，这表明这是一款区别于其他在售车型的高度个性化产品，体现了兰博基尼专属定制的最高水平。 那么让我们来看看这款终极超级跑车所提供的功能。

分别有硬顶版和敞篷版，外观由兰博基尼Stile设计研究中心设计。

除了标志性的六边形和剪刀门造型外，新车的前后大灯还采用了全新的LED点阵排列方式。 尤其是尾灯很有科幻感，与Z字形布局的排气相呼应。

车身采用夸张的空气动力学设计，诸多细节致敬品牌过往经典车型。 看起来像是多辆车的组合，整体设计充满了赛道属性。

前引擎盖源自SCV12赛车，大尾翼和后挡风玻璃上的六边形造型源自Sesto，对空气动力学的极致追求源自ón，带有航空元素的造型风格源自ón。

主色调为Rosso Mars，这是意大利赛车的经典颜色。 与黑色碳纤维结合形成视觉冲击，车门上还有代表意大利国旗的三色六边形。

它采用灰色油漆和奥格黄色刺绣。 作为敞篷版，它具有独特的防滚架形状，灵感来自过去的敞篷赛车。

与抢眼的外观相比，两款新车的内饰都以简洁的线条为主，并搭配了与车身同色系的颜色，还有黄色刺绣、Nero阿德黑色皮革、以及Nero和黑灰双色。音调材料。

液晶仪表盘采用3D打印而成，多媒体屏幕从中控台上拆除，取而代之的是储物格，让用户能够更加专注于驾驶。 空调出风口的造型颇有设计感碳纤维跑车细节，精致程度大大提升，座椅也进行了轻量化。

新车实际上是基于新天地平台打造，但采用了碳纤维硬壳式车身外壳。 就连车身覆盖物、车内中控台、门板等也全部采用碳纤维材质。

排气管采用因科镍合金（）制成，这是一种源自航空航天工业的特殊高性能钢合金，可耐高温且重量轻。

动力依旧搭载后置中置布局的6.5L V12自然吸气发动机，但经过重新调校后，可以输出高达780马力和720牛米的峰值扭矩，比全球通用的SVJ还要高。限量 900 单位。 也就是多了10马力。

传动系统继续匹配7速ISR变速箱和四轮驱动系统，扭矩分配和后轮转向也进行了特殊调整。

它是上述技术的终极进化，集成了兰博基尼过去的所有技术。

法拉利此前的类似车型名为SP3，同样采用6.5L V12自然吸气发动机，最大功率840马力，最大扭矩697牛米碳纤维跑车细节，9500转时断油。

可以看出，这辆法拉利牺牲了扭矩，更注重高速输出，而兰博基尼的表现则更加均衡。

V12和兰博基尼的推出代表着兰博基尼纯燃油V12发动机时代的结束。 好在后继旗舰车型依然保留了12缸，并且是混合动力，而不是像法拉利那样选择8缸+涡轮增压。 首款纯电动车型要到 2025 年才会亮相。